电动汽车每公里耗电量是多少
电动汽车每公里消耗电量大约在0.1至0.3度电之间。电动汽车的能耗会受到多种因素的影响，包括车型、电池容量、驾驶习惯以及行驶环境等。一般来说，电动汽车的能耗量可以通过观察仪表盘上的数据来判断。具体的耗电量会依据不同的车型和电池容量有所变化。
耗电量为10-15度。电动汽车一般都是百公里耗电10-15度。根据充电桩的峰平谷充电。目前大部分6排量的车都是4油耗多一点（郊区路况）。电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种***用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。
电动汽车行驶一百公里的耗电量通常在15度左右。按照0.6元一度电的价格，每公里的电费大约是9分钱。如果使用商业用电，一度电的价格为1元，那么每公里的费用则大约是0.15元。电费标准因城市而异，车主应根据当地实际情况进行估算。与燃油车相比，电动汽车的行驶成本大约只有燃油车的三分之一。
智能车有哪些论坛
智能车论坛有： 智能汽车时代论坛 智能汽车时代论坛是一个专注于智能汽车技术和发展趋势的交流平台。这里有丰富的技术研讨、行业分析以及产品评测等内容，汇聚了大量行业专家和从业者，共同探讨智能驾驶的未来趋势和技术挑战。
年百度世界大会除了主论坛直播场外，还有多个分论坛，如百度内容生态分论坛、百度智能小程序分论坛、百度大脑分论坛、百度智能云分论坛、英特尔傲腾分论坛、Apollo智能交通分论坛、Apollo自动驾驶分论坛、Apollo智能车联分论坛和小度智能生活分论坛。
月16日下午，2021世界智能汽车大会平行论坛“未来出行，AutoVision China 让世界看见中国汽车暨首届AutoVision China颁奖盛典”在广州举行。当前，全球新一轮科技大变局不断深入，汽车产业转型升级、降碳减排压力倍增，而中国汽车产业却表现出了前所未有的***与活力，百花齐放。
自动驾驶发展没那么快,玩家无需焦虑
1、寒武纪行歌（南京）科技有限公司执行总裁王平也发表了对自动驾驶落地进度的看法，他认为，L2级别自动驾驶或者说***驾驶将会快速普及，并且长期存在，但L4到来的时间会比较久，可能仅仅会在一些受限的场景下陆续出现。 具体到企业层面，王平认为，随着自动驾驶的加速发展，需要处理的数据量呈指数级上升，对算力的需求也不断攀升。
2、因此余凯呼吁行业不应对自动驾驶过于焦虑，因为行业发展没有那么快。要到2025年做到合理性价比下，高速NOA实现如丝般顺滑体验，同时要有相当的投入，把城区NOA做到可用。 其实技术的发展与用户体验的提升从来都是相辅相成，相互促进，自动驾驶的发展同样如此。
3、面对行业内近两年的智能驾驶算力内卷和算力焦虑，余凯表示对于自动驾驶不要过于焦虑，行业发展速度没有想象的那么快。从工程技术上看，对于自动驾驶的芯片而言，现阶段无论算力是几十TOPS还是 和1000 TOPS，其实用户端体验上并没有那么大的区别。
2020年电动汽车百人会论坛有哪些突破性结论值得关注呢?
1、综上来看，在举行的电动汽车百人会论坛上，还有很多值得关注的焦点和最新科技。除了自动驾驶，芯片和软件以及氢能源之外，一些高端的技术和科技都会让人眼前一亮。而对于管理者来说，如何制定新能源汽车产业的转型与发展路线才是最重要的。
2、据中国电动汽车百人会副理事长董扬在会上提到，到2025年前后，随着技术逐步成熟，电动车性价比将超过燃油车，太阳能和风能等可再生发电成本低于化石能源，市场将以强大的力量推动电动车发展和能源结构转型。
3、而电池的CTP和寿命方面也在进一步持续竞争，例如比亚迪新一代的刀片电池将于2020年3月在重庆工厂首次量产，体积比能量密度提升50%，整车寿命达到百万公里。第一款搭载比亚迪刀片电池的车型为比亚迪汉，续航可以达到 600 km。这么一来，从成本和竞争的角度，2020年围绕的电池成本往下走会有持续的压力。
最高级别行业盛会!京能新能源出席中国电动汽车百人会论坛
1、月31日—4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。本次论坛由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办。京能新能源战略发展总裁孙茂建作为VIP嘉宾，全程出席了本届论坛。
2、月27日-28日，首届全球新能源汽车合作发展论坛（GNEV2024）在新加坡***会议展览中心隆重举行。京能新能源首席顾问专家孙茂建受邀出席，并做了主题分享。
3、在新能源转型下半场，商用车产业的升级转型对于实现“双碳”战略具有重要意义。在中国电动汽车百人会与京能新能源联合主办的“商用车补能基础设施建设高端研讨会”上，来自***、协会、企业和能源领域的代表共同探讨了商用车补能基础设施的发展。
4、近日，在中国电动汽车百人会与京能新能源联合主办的“商用车补能基础设施建设高端研讨会”上，诸多来自***主管部门、协会组织、商用车企业、能源企业等领域的领导、专家、高管代表，共同为商用车补能基础设施的发展建言献策。
